• Pene de praf din Sahara traversează Atlanticul
  • Transportul prafului din Sahara în Europa

3 octombrie 2025

Concentrația medie zilnică de PM10 la suprafața Atlanticului de Nord între 20 mai și 7 iulie. Sursa datelor: CAMS previziunea globală a compoziției atmosferice. Credit: CAMS/ECMWF

DESCARCĂ ANIMAȚIA

Serviciul de monitorizare a atmosferei Copernicus (CAMS) a urmărit mai multe episoade de transport de praf din Sahara pe distanță lungă peste Atlantic și Europa în prima jumătate a anului 2025. Penele de praf din Sahara au dus la creșterea concentrațiilor de particule grosiere (PM10) la nivelul solului, care afectează calitatea aerului în Europa și Caraibe.

În lumina Zilei Internaționale de Combatere a Furtunilor de Nisip și Praf de pe 12 iulie, CAMS crește gradul de conștientizare cu privire la impactul potențial al transportului de praf pe distanțe lungi asupra calității aerului din întreaga lume și subliniază rolul pe care Observarea Pământului îl joacă în monitorizarea acestora.

Pene de praf din Sahara traversează Atlanticul

Mai multe episoade de transport pe distanțe lungi de praf mineral din Sahara au fost înregistrate traversând Atlanticul de la începutul anului. În februarie și martie, tiparele vântului au determinat deplasarea penelor de praf spre coasta de nord-est a Americii de Sud. Până la sfârșitul lunii aprilie, majoritatea penelor de praf ajungeau în Caraibe și nu numai.

La sfârșitul lunii mai și începutul lunii iunie, un penaj mare a fost transportat în Caraibe și Antilele Mari până în Golful Mexic, ducând la creșterea concentrațiilor de PM10 la suprafață în regiune. Măsurătorile de suprafață ale PM10 în Guadelupa și Florida au vârf între 80-150 μg/m3 și, respectiv, 60-120 μg/m3, care au fost bine reprezentate de prognozele CAMS. În mod similar, evaluarea prognozelor CAMS Aerosol Optical Depth (AOD) în raport cu măsurătorile Aeronet la locurile situate de ambele maluri ale Atlanticului atestă capacitățile de prognoză pentru aceste evenimente.

Intruziunile de praf au continuat să traverseze Atlanticul la începutul lunii iulie, cea mai recentă plună estimată că va ajunge în Antilele Mari și Caraibe în zilele următoare, cu concentrații de PM10 la suprafață de peste 60 μg/m3.

“Până acum, în 2025, am monitorizat transportul repetat pe distanță lungă de praf din Sahara și concentrații mari de PM10 care ajung în Europa și Caraibe. Aceste episoade pot avea un impact negativ asupra calității aerului de ambele maluri ale Atlanticului și, ulterior, pot reprezenta riscuri potențiale pentru sănătatea umană. Munca pe care o facem în CAMS pentru a prognoza și monitoriza în mod fiabil aceste episoade de transport este esențială pentru a înțelege mai bine acest episod de transport pe distanță lungă și pentru a dezvolta mai bine acest episod de transport pe distanță lungă. măsuri de atenuare” Mark Parrington, om de știință senior la Serviciul de monitorizare a atmosferei Copernicus

Transportul prafului din Sahara în Europa

Episoade frecvente de praf saharian au ajuns în Europa în primele luni ale anului. În lunile ianuarie și februarie, centrul și estul Mediteranei au avut mai multe focare de praf din Sahara. Între ianuarie și mai, multe penuri de praf au fost transportate în Italia și Grecia, provocând în mod regulat cerul încețoșat și praful să ajungă la sol. Unul dintre cele mai notabile episoade a avut loc la începutul lunii februarie, când un ciclon originar din Africa de Nord a transportat praf saharian în centrul Mediteranei până în sudul Italiei și spre est până în Grecia, rezultând în calitatea aerului degradată în regiune.

În martie, o plumbă mare care s-a mutat de-a lungul Mediteranei în primăvară a ajuns în Peninsula Iberică și Franța și s-a mutat în nordul Europei până în nordul Franței, țările Benelux și Regatul Unit. La mijlocul lunii aprilie, un alt episod a transportat cantități considerabile de praf saharian în regiunile din sudul Europei, rezultând un cer vizibil cețos și gălbui. În primele zile ale lunii mai, prognozele CAMS globale și regionale au arătat niveluri ridicate de concentrații de PM10 la suprafață în părți din vestul Europei și din Marea Mediterană.

CAMS urmărește transportul de praf atmosferic folosind o serie de parametri, inclusiv AOD și PM10. CAMS oferă analize, combinând observațiile satelitare cu modelul de prognoză IFS-COMPO, coloana vertebrală a serviciului. Aceste analize sunt cele mai bune estimări ale modelelor de poluare a aerului pe care le putem oferi, deoarece includ toate informațiile disponibile. Ele sunt, de asemenea, utilizate ca condiții inițiale cele mai realiste pentru optimizarea procesului de prognoză a AOD și a compoziției atmosferice. AOD evaluează cât de multă lumină solară este blocată de particulele sau picăturile de lichid care plutesc în atmosferă.

  • Se termină -

Citiți acest articol despre monitorizarea CAMS a sezonului de praf din Sahara din acest an.

Date suplimentare despre calitatea aerului pot fi găsite în Magazinul de date atmosferice (ADS)